大多数时候，订票是一件很轻松的事。搜一下航司官网或者第三方网站比如携程，选择喜欢的航空公司和时间，下单即可。不过当遇到像新冠疫情这种几十年一遇的大变故，订票就会变成一件极具挑战的事。掌握以下的高阶技巧，或许可以让你和你的家人早日回家。
不要放弃每一张票
这次新冠疫情让整个航空业处于半瘫痪状态。各国政府每天都在出台旅行禁令。造成的结果就是你之前买好的机票会被不停地取消。遇到这种情况，一定要向航空公司要求改签而不是取消。因为航班的减少会直接推涨机票价格。以中美航线为例，在疫情期间的机票价格就上涨了十倍以上，还一票难求。
除了少数无良航司，大多数航司都会允许免费改签。就算航司以没有可以更改的航线拒绝，你也不要主动取消。因为未来很有可能会新增航班。以旧金山飞上海的UA857为例，一周只有两班，其余班机都被取消。不过业界良心美联航主动联系被取消的乘客，询问他们是否有递补的意愿。如果你一看到自己的航班被取消就火急火燎地取消订单，那么就会错过这一份幸运。
隐藏菜单
美国有个汉堡店叫IN-N-OUT。它的特别之处在于除了公开的菜单以外，还有隐藏菜单（secret menu）。只要你点，它就给你做。其实航空公司也有自己的隐藏菜单。像美联航的航线恢复中心（flight recovery center）。当其它正常客服都不愿意给你改票的时候，只要能转接到FRC，你就有很大概率得偿所愿。FRC的权限极高，而且很好说话，只要卖卖惨就会通融。
当大家发现了FRC的厉害之后，所有的人都要求转接FRC。美联航的反应也很快，第二天就通知所有客服，拒绝转接FRC。目前，这个隐藏菜单算是失效了，不过未来肯定能用上。
客服和客服是不一样的
客服不是机器人。每个客服受的训练和对规则的理解都不一样。和电话机器人不同，我们面对客服时总是有更多的回旋空间。当一个客服拒绝了你，你有两个选择：
- 要求和他的上级通话；
- 挂掉电话再打。
1可以用来处理一些棘手的事情，碰运气居多。2的用处是当别人已经成功了，而你的客服却拒绝你的合理要求，那是他对规则的理解有问题，换几个客服就能解决。
以我用里程换的UA857的商务舱举例：
- 客服1要我退票，因为无法改签到同等里程的票（当然没有，因为票价飞涨，航空公司都不放里程票了），我要求转接她的上级；
- 客服2和客服1的回复一样，我再次要求转接她的上级；
- 客服3，搞定。
所以客服的权限和处理问题的方式真的很不一样。礼貌地多询问几次或许有意外的惊喜。
巧用外航的中文客服
外国航空公司的中文客服有以下优势：
- 接通更快，不需要在没用的电话机器人之间跳来跳去；
- 权限更高；
- 更有同理心，愿意帮用户解决问题。
锁定价格
利用价格锁（farelock）可以用极低的成本锁定很多机票。之前疯传美联航的UA857要复航，大家都开始猜到底是哪几天。我就用价格锁锁定了五天的机票，每一张的成本不到20刀，锁定时间从一周到三周不等，越长越贵。最后抽中了一天。我当时锁定的价格是2500刀，等美联航复航的消息发出时，同样的机票价格已经在13000刀了。
避开恶意占座检测
当你利用上一个技巧锁定了太多的机票，航空公司的防占座系统会强制取消你的部分机票。可能是因为机票是一个充分竞争的市场，占座行为平时并不多见，所以航空公司目前的防占座系统还很初级。如果你想占一星期的座位，那么可以第一周占一三五七，第二周占二四六。如果更保守一些，可以更分散。只要避开连续占座就行。
高级会员真管用
这也不算什么技巧，就是提醒大家，如果是航司的高级会员，记得使用。高级会员享受更高的订票权限，候补权限。以国航为例，国航在疫情期间允许乘客候补，即机票已经售罄，但你可以候补等待别人的退票。我妈是国航的白板会员，等了一个月才有了第一次候补机会。有国航的金卡会员两天就后补上了。高级会员在非常时期真能雪中送炭。
